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閃光的航標——記著名航海專家雷海


  文 吳長榮

  雷海船長先后出任上遠、中遠、中波等大型航運企業主要領導,為中國航海事業作出了卓越貢獻。他辛勤筆耕,著作等身,先后出版學術著作近三十本,對航海技術發展作出了重大貢獻,成為著名的航運理論學者。他在操船、管理、著書、海事仲裁生涯中,特別是他臨危受命,代表中國政府,妥善處理美軍無理扣押“銀河”輪事件,富有傳奇色彩,揚名海內外。

  一、藝高膽大能操船 科學嚴謹善管理

  雷海,1941年生于上海,祖籍浙江寧波鎮海。岳父是上海船廠船塢長。雷海出生于海員世家,其祖父從12歲起先后擔任太古、怡和輪船公司船員,在船上當服務生、水手,后來成為手藝高超的大廚,也受盡外國船東的欺凌。雷海1960年從上海市東中學畢業后,便投考上海海運學院,兩年后,因院系調整進入大連海運學院。他品學兼優,擔任學生會主席,1961年11月入黨,成為學院中兩名學生黨員之一,是當年學院中唯一的“旅大市優秀學生”。

  雷海1965年從航海系畢業后,被留院當老師,教航海學,兼任航海系團委書記。同班畢業的還有著名船長陸榮生、朱爾敏。“文革”期間,雷海受到迫害,后幸獲平反,落實政策。在讀航海系時,他的視力很差,僅有0.6,不好當駕駛員,但他每天爬上學院內高高的大桅桿頂上去鍛煉視力,吸引很多人圍觀,終于使自己的視力恢復到1.5。他堅持要上船工作,組織上見他鐵了心,只得把他分配到上海海運局大連分局 8000載重噸的“鋼鐵8”輪當水手,他望著巨浪翻騰的大海,心潮澎湃。他勤勞聰明,當了三個月二水、六個月舵工。不久,升為“鋼8”輪三副,三副只當了三個月就升為二副,管貨物裝運。基層鍛煉使雷海深知船員的疾苦和對國家的奉獻。

  后來,雷海出任“鋼9”輪大副。1978年大連分局在上海滬東船廠監造兩艘3 000噸級油輪“創業1”輪與“創業2”輪,派雷海為駐滬工作組任組長兼監造組組長,一年后被調往中波輪船公司。 1985年,雷海調任上海遠洋運輸公司副經理。

  1978年,雷海在“鋼9”輪當大副,一天船進長江口后經過吳淞口錨地,雷海發現拋錨的“大慶49”輪船員房間在冒煙,便報告船長,請示船長靠過去搶救。一旦發生大爆炸,油會順著漲潮火燒長江。當“鋼9”輪靠上“大慶49”輪后,“鋼9”輪船員夾著水龍帶翻到“大慶49”輪,接上消防龍頭,把燃燒著的火勢及時撲滅。

  1979年,雷海剛調入上海遠洋運輸公司,出任13 000噸的“丹江”輪大副。船長是轉業軍人提升的,經驗有限。第二航次,船從日本橫濱港裝140輛汽車、履帶式起重機和1萬噸馬口鐵,甲板上還載卡車等開往廣州。雖經綁扎,但開航后遇到秋季東北大風,搖晃厲害,至九州海域風力增強到7至8級。雷海建議船長就地拋錨再進行固定貨車工作,以防貨物發生移位。船長不予接受。船行至巴士海峽突然大舵角轉向,船體側傾過大,發生貨物移位,造成橫傾,在大風浪中被迫向臺灣高雄方向駛去。雷海擔心遭遇臺灣軍艦,船至臺灣高雄海域附近,他找政委召開支部大會,決定船由雷大副指揮。雷海想到海商法規定,還是要船長指揮,這是船長職責,大副協助船長。雷海叫二副手持測風儀到駕駛臺外面測風向風速,找業務好的一水當舵手。雷海數到幾個大浪過后,在幾個小浪撲來前,幫助船長加速“前進三”,下令轉向成功,駛離臺灣海域,安全抵達廣州港。船上黨支部開會一致同意提升雷海為船長,決議上報公司批準。

  當年9月,上海遠洋公司提升雷海為見習船長,在船長證書考試中,他考得第一名。1980年,雷海上16 500噸的“銀川”輪作見習船長,跑歐洲。該輪從歐洲回國前,雷海被提為正式船長。他在“銀川”輪建立了嚴格的管理制度,對船舶維修保養制訂詳細的計劃,對船員進行嚴格的培訓。在甲板部的維修保養中,提出能自修的不航修,能航修的不廠修。雷船長年富力強,水手活拿得出手,甲板與上層建筑的貼腳線被他拉得筆直美觀。船員們一天辛苦下來,雷船長要慰勞大家,叫廚房加菜。船員們見雷船長不但帶頭干活,還很照顧船員,翹起大姆指說:“第一次看到這樣的船長!”

  1981年,雷海出任“豐城”輪船長后,提出了“精細管理”理念,培訓全能船員,如做到人人都會施放救生艇,人人能用消防水滅火等等,大大提高了船員安全意識與技能。一次船到上海港,上海遠洋公司進行安全大檢查,要求他派船員施放救生艇。雷船長自信地說,你們隨便叫任何船員去放,絕對沒問題,機關檢查人員便叫“豐城”輪服務員去放艇,結果這名服務員熟練地完成了收放艇的復雜操作程序。

  雷海對全船貨運進行全面質量管理,成立TQC質量管理小組。幾年裝數百萬件貨物,未發生過一件貨損貨差,業績突出。在船四年,連續被評為全國優秀質量管理小組和先進船長。

  船上經常裝運芝麻,為了確保運輸質量,1979年9月,他專門成立了運輸芝麻TQC小組,自任組長。他把QC課題與實際密切結合,裝貨前,和駕駛員都到倉庫去檢查芝麻的霉變與濕度等,對照QC課題對策要求加以控制,結果芝麻運輸保質保量。這個課題被選進全國十大TQC課題,在國家計經委、全國總工會和全國質量管理協會組織的科學會議上發布,榮獲全國第一名,一鳴驚人。

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