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20世紀大威力步*彈的經典


三 土 明 光

  本文第四部分介紹了德國毛瑟8mm步*彈的第三個系列——M1939系列步*彈的一些彈種,包括新“sS”重尖彈、“SME”半穿甲彈、新“SME”穿甲彈、“SMEH”高速穿甲彈以及“PZ”穿甲彈等,第五部分將繼續介紹該系列的其他彈種。
  
  M1939系列步*彈(續)
  
  “SMK L’spur”穿甲曳光彈
  “SMK L’spur”穿甲曳光彈是在“SMK”穿甲彈的基礎上改進而來的。其彈頭外部尺寸與標準的“SMK”穿甲彈完全相同,不同的是將彈頭內的穿甲鋼心縮短到16mm,并加入一個長13.1mm、直徑6.15mm的曳光管,同時,為防止彈頭尾部卷邊時壓壞曳光管或損壞藥劑,在曳光管尾部裝有一個帶孔的厚約1mm的銅墊片。該彈是二戰中德國使用最廣泛、用量最大的一種多用途曳光彈。由于此彈的樣式非常繁多,只能通過包裝盒來加以識別。
  除標準型“SMK L’spur”穿甲曳光彈外,還有“SMK L’spur trop”、“SMKL’spur verb”和“SMK L’spur verb.trop”3種穿甲曳光彈。這4種彈的彈頭被甲均采用覆有“頓巴”黃銅的覆銅鋼制造,彈殼分黃銅、鍍銅鋼、覆銅鋼和涂漆鋼4種。
  
  標準型“SMK L’spur”穿甲曳光彈采用黃銅彈殼,彈頭尖部涂有約占彈頭外露部分長度1/3的黑色漆,彈殼底火周圍涂大紅色密封漆。“SMK L’spur trop”在彈頭與彈殼接觸部位涂有一圈紅色蟲膠密封漆,同時彈尖的黑色漆保留。“SMK L’spur verb”換用其他發射藥,彈尖部的黑漆長度略微縮短,同時在黑漆下方約4mm處再加涂一圈寬約2mm的綠色蟲膠漆色帶,以示區別。“SMKL’spur verb.trop”則是在“SMKL’spur verb”的基礎上在彈殼口部與彈頭之間又涂有一圈紅色的蟲膠密封漆,這樣“SMK L’spur verb.trop”彈頭上就有3種不同顏色,自上而下依次是黑、綠、紅色。后3種樣式的穿甲曳光彈不僅僅局限于采用黃銅彈殼,還有鍍銅鋼和涂漆鋼殼的型式。
  由于“SMK L’spur”穿甲曳光彈中的鋼心為穿甲鋼心,鋼質較好,但對于射擊飛機這樣的“軟皮”目標來說,即使是普通軟鋼制造的鋼心也具備足夠的穿透力,因此有人建議將“SMK L’spur”穿甲曳光彈中的穿甲鋼心換為普通軟鋼心,這樣可以降低制造成本。由此誕生了兩種專門為空戰設計的“SMK Glim Spur”和“SMK Glim Spur v”穿甲曳光彈。前者是在黑夜里使用的,稱為“標準型”;后者在白天使用,稱為“超載型”。前者的識別標記為彈頭尖部涂有短黑尖,后者除了黑尖外,在黑色下方4mm處還有一圈寬約2mm的綠色帶。這兩種彈全部使用黃銅彈殼,以提高*藥的可靠性。
  “SMK L’spur”穿甲曳光彈的曳光顏色和曳光距離多種多樣,顏色有黃色、紅色、橘色、先綠后紅、綠色和白色之分,其中黃色、紅色、橘色的曳光距離為100~900m,這個可以從*藥包裝盒的標簽上識別出來;而橘色、綠色、白色的曳光距離為100~600m,也是靠*藥包裝盒識別;先綠后紅的曳光彈制造數量有限,該彈在500m左右的一段射程內先曳出綠光,500~900m左右時則曳出紅光,這種雙光曳光彈會在紙盒標簽上*藥名稱的后面用德文清楚地寫上“綠和紅”來識別,不過這種*藥對曳光劑配制以及壓裝時的藥劑用量要求非常精確,所以產量很小。由于戰損及流失,即使在今天能找到這類彈,也無法從外觀上識別其具體是一色還是雙色,甚至連是什么顏色都難確定。德國設計和制造顏色如此之多的曳光彈,而且還明確將步兵用和空戰用的分開,這無論對生產管理,還是運輸和分配,都是一件很煩瑣的事情。
  
  “PMK”穿甲燃燒彈
  “PMK”穿甲燃燒彈是德國各種8mm毛瑟槍彈中惟一一種大量生產并實際使用的穿甲燃燒彈,其彈頭結構十分獨特,后來曾被其他國家研制步*穿甲燃燒彈時多次借鑒。
  “PMK”穿甲燃燒彈的設計目的是為了替換一戰時老式的“Spr”燃燒彈。該彈的燃燒劑安裝位置比較特殊,其穿甲后的燃燒效果較好。其彈頭長度與外形尺寸與“SMK”穿甲彈完全相同,彈頭質量10.15g,此彈的彈頭鋼心為弧形尖頭縮尾的蘑菇狀結構,鋼心質量2.4g,內裝白磷燃燒劑0.5g,燃燒劑就裝在鋼心尾部直徑縮小部分的圓周上,鋼心前后都有鉛套密封,最外面是覆銅鋼被甲。為保證彈頭尾部密封確實,發射時火藥燃氣不至于竄至白磷燃燒劑里,彈頭底部還涂有一層密封膠。
  
  “PMK”穿甲燃燒彈的彈頭被甲全部采用覆有“頓巴”黃銅的覆銅鋼制造,彈殼有黃銅和銅洗鋼兩種,以黃銅彈殼最為常見。其早期型號彈頭表面沒有任何涂裝,僅僅靠底火涂色來辨別PMK與其他彈種的區別。根據涂裝方式的不同,一般可以分成4種型式的底火。1型在底火周圍全部涂滿大紅色密封漆;2型是在彈殼底部涂一條比底火室直徑略寬、完全貫穿彈底直徑的紅色帶。但這種在彈殼底火涂識別漆的槍彈在航空機*上使用時,摩擦掉落的碎漆片會殘留在槍機內部,嚴重時會產生停射,在空戰中可能造成最致命的后果。因此1938年空軍提出要求,把底火周圍涂漆量減少到最小,隨即出現了3型和4型:3型是先在底火周圍涂了一圈紅色,然后再簡單地添加一圈黑色;4型是在底火周圍涂上一圈亮黑色密封漆,這種也是最終的底火樣式。
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