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飛向中國航天的新時代 ——訪中國載人航天工程辦公室主任王文寶


  中國載人航天的自主與創新

  我國載人航天工程起步于1 992年,經過1 9年刻苦攻堅,已經成功實現了航天器的無人飛行、有人飛行,出艙活動,一直到今天的“神舟八號”和“天官一號”的交會對接。我國載人航天扎根于自主創新的基石,不斷譜寫著嶄新的篇章。

  問: “天宮—號”和“神舟八號”對接成功引起了社會各界的普遍關注,從載人航天工業的角度來說,我們是不是有了自己獨特的技術或原創的、領先于世界的技術?

  芏:是的。迄今為止,載人航天工程從1992年國家批準立項到現在已經19年。這19年來,我們經過了預研、技術攻關、方案設計,到現在進行無人飛行、有人飛行,從楊利偉首飛,到費俊龍、聶海勝多人多天的飛行,以及翟志剛、劉伯明、景海鵬完成出艙活動,一直到今天的交會對接,工程走過了從無到有的發展歷程。可以說,我們積累了比較豐富的經驗,也創造了一大批在國內外領先的科技成果。這些成果有借鑒國外的,有引進、消化、吸收再創新的,但更多的是我們原創性的技術,如高可靠性的運載火箭、天地往返技術、航天生物技術、出艙技術、對接技術等,都是立足于國內、自主研發的成果。這些多年奮斗的成果,為下一步工作的開展,如空間站的建設奠定了良好的基礎。

  問:我國是目前世界上僅有的三個具備載人航天技術能力的國家之一,但是我國并沒有參與國際空間站的合作,您認為獨立發展空間站和參與空間站,從今天技術飛速發展的大環境來說,哪個更有利于進步?

  王:國際空間站是美國發起的,由16個成員國參與的大型空間實驗活動。我國沒有參加這項工程很重要的一個原因是,美國過去對我們實施技術封鎖。

  我國有獨立的載人航天發展計劃,在執行這些計劃的同時,我們將通過自力更生、艱苦奮斗摸索出一套適合我國國情的發展道路。同樣,我國的空間站建設也不同于國際空間站的建設思路,從規模到理念都有很大不同。但不可否認的是,美國國際空間站的很多先進經驗和技術,仍然是非常值得我們借鑒和學習的。

  載人航天的價值與意義

  現在很多知名的大學里開設的關于航天的課程越來越多,同時很多專業院校,如北京航空航天大學,都在為航天事業直接輸送人才。越來越多的人才也向往加入我國航天隊伍,這些都是我國航天事業蓬勃發展的一種重要標志。

  問:中國載人航天技術應該算是進入了第二個階段,建立長期在軌的有人空間實驗室,這種長期在軌設施的發射和運營維護費用是相當高的。從您的角度來看,其對國家、社會、人民的價值、意義何在?包括技術進步和人才培養方面。

  王:空間站從建造到運營的花費確實比較高昂。但是空間站在國內所起的引領作用,所創造和帶動的技術發展,以及對社會經濟技術的貢獻是不可估量的。航天技術的不斷發展,將帶動一批相關產業的發展。這個產業鏈相當長,因此空間站所能帶動的社會效益和經濟效益非常可觀。

  從技術進步的角度來講,航天和載人航天項目的建立和發展,會極大地帶動計算機技術、通訊技術和制造技術。這些技術都是國家經濟建設持續發展不可缺少的技術。載人航天能夠對這些技術起到引領和推動作用。我們研發的很多航天新技術都可以用于國民經濟建設。同樣,空間站建立以后的主要目的是做一些科學實驗,這些科學實驗的成果會直接轉化到國家經濟建設上。比如晶體生長的研究、生命科學的研究、醫藥制造、植物培養等等,這些都是在地球上要花很多年才能夠攻克或者是根本無法解決的技術難題。由于空間實驗和地球實驗的差異,因此,空間站的發展必將帶動諸多領域多種技術的發展,從而進一步帶動國民經濟建設。

  同時,新技術的發展也會帶動整個航天人才隊伍的發展。短短19年的時間,我國的航天隊伍從90年代初期人才斷檔、青黃不接的狀況,發展成為現在的一支以中青年科技骨干為主體的設計和研制隊伍,這一點是很多西方國家望塵莫及的。我曾經到訪過很多國家,他們航天界的人才年齡普遍偏大,而我們的航天科技隊伍是35歲左右的骨干力量占主體,這是很了不起的,對推動我國航天事業后續幾十年的發展意義十分重大。

  另外,載人航天硬件設施的需求,對我國精密制造業發展的推動也不可小覷。它包括兩個方面:一方面,由于載人航天對硬件設施的要求更高,在工程的帶動下,整個航天產業的基礎設施設備發生了很大的變化,為后續的發展奠定了良好的基礎。這幾年不斷有新的設施投入,整個航天的研制工作得到了增強。另一方面,由于載人航天需要新技術的拉動,新設備層出不窮。比如,因為交會對接的需求,我們獨立研制了對接機構,再比如,交會對接需要高精度測量,我們因此研制了新型的激光雷達、微波雷達、CCD敏感器等。

  問:和已經實施的飛船工程相比,以后的空間站工程有什么難點?


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